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车载360全景环视迎来快速增长期,还将更多的参与自动驾驶感知

内容转载自高工智能汽车,有改动


根据近期高工智能汽车研究院监测数据显示,2020 年国内新车(自主+合资品牌)前装标配搭载 360 全景环视上险量为 308.36 万辆,同比 2019 年增长 24.79%;对应前装搭载率为 16.17%,同比 2019 年增加 4 个多百分点。


按照高工智能汽车研究院预测,今年国内新车 AVM 全景环视前装搭载量有望突破 450 万-500 套,整体市场仍处于快速增长期,预计到 2025 年,前装搭载率有望突破 50%。


与 HUD 类似,从过去单纯的显示功能发展到现在,全景环视已开始具备了一些主动安全预警功能,甚至参与 ADAS 及自动驾驶的感知。这主要得益于摄像头像素的提升、处理器运算能力的提升以及整体技术条件的成熟。


目前,市场处于从标清到高清的替代周期。从整体趋势来看,全景环视将具备三个大的延伸方向:
  • 一是摄像头功能复用,比如涉及 TJP、HWP 的 360 度感知和预警;
  • 二是 APA 融合泊车;
  • 三是与座舱系统的高度集成以及透明底盘等新的功能应用。


在技术路线方面,全景环视系统供应商需要做出充足的准备来面对两大市场变革,一是通过与超声波、毫米波雷达的融合,升级到高级别 APA 和 AVP;二是全景环视系统正在向智能座舱域集成。


比如,从过去单独的 ECU 转向座舱域或者智能驾驶域集成,意味着对于汽车制造商来说,环视系统集成到域之后,成本可以至少降低 30% 左右,这也将推动环视系统搭载率的进一步提升。